Sälj skrotade katalysatorer
Det finns stora pengar att tjäna på att sälja gamla katalysatorer. Skrotvärdet är högt då de innehåller dyrbara ädelmetaller.
Men vi tar det från början
Visste du att när en motor i en bil eller lastbil är i gång producerar bränslet giftiga avgaser som kväveoxid, kolmonoxid och oförbrända bränslerester? På grund av dessa miljörisker uppfanns den katalytiska omvandlaren. Katalysatorns huvudfunktion är att bidra till att minska utsläppen från personbilar och lastbilar.
De gaser som produceras av motorn går direkt in i katalysatorn och kommer ut på andra sidan, ofta mindre än en tiondels sekund senare. Inuti bearbetas de giftiga ämnena och ut kommer ofarlig vattenånga och syre, som lämnar fordonets avgassystem. I processen elimineras upp till 99 % av en motors giftiga avgaser.
Visste du att när en motor i en bil eller lastbil är i gång producerar bränslet giftiga avgaser som kväveoxid, kolmonoxid och oförbrända bränslerester? På grund av dessa miljörisker uppfanns den katalytiska omvandlaren. Katalysatorns huvudfunktion är att bidra till att minska utsläppen från personbilar och lastbilar.
De gaser som produceras av motorn går direkt in i katalysatorn och kommer ut på andra sidan, ofta mindre än en tiondels sekund senare. Inuti bearbetas de giftiga ämnena och ut kommer ofarlig vattenånga och syre, som lämnar fordonets avgassystem. I processen elimineras upp till 99 % av en motors giftiga avgaser.
Vad består en katalysator av?
Katalysatorns yttre hölje, eller "skal", är tillverkat av stål eller en lågkvalitativ legering av rostfritt stål. Det är viktigt att notera att innehållet i en katalysator kan påverka dess funktionalitet, skrotvärde och hur den skyddar miljön. Höljet innehåller två block som har en keramisk struktur. De är ofta belagda med 3 sällsynta ädelmetaller: Platina, palladium och rhodium. Blocken är omvandlarens kärna och är också allmänt kända inom återvinningsindustrin som "honeycomb" eller "biscuit". Varje block är fyllt med tusentals mikrokanaler som är belagda med de ovan nämnda ädelmetallerna. Dessa metaller får de giftiga gaserna att reagera och rekombineras och producerar andra gaser som är ofarliga för din hälsa. Elementen (metallerna) förblir oförändrade och rostar inte. Därför är platina, palladium och rhodium idealiska metaller för denna process. Genom en sinnrik konstruktion har man lyckats maximerat ädelmetallernas yta till att bli ungefär lika stor som en fotbollsplan. Detta gör processen kostnadseffektiv då dessa ädelmetaller är väldigt dyrbara.
Hur fungerar en katalysator?
Processen att omvandla giftiga gaser till ofarliga ämnen sker som mest effektivt när katalysatorn är varm. Den kan nå en invändig temperatur på upp till 700 °C. Katalysatorn fungerar i princip som en liten överhettad ugn som bryter ner och omformar gasmolekylerna till ofarliga ämnen. Dessa element lämnar sedan systemet. En bil måste vanligtvis köra ungefär 5–10 km innan en ideal arbetstemperatur nås och filtreringen av skadliga avgaser från motorn börjar fungera optimalt.
Många katalysatorer har syregivare inbyggda, som elektroniskt övervakar mängden avgaser och använder denna information för att styra fordonets bränsleinsprutningssystem. Denna information skickas till fordonets motordator och resulterar i en effektivare process och gör så att fordonet körs mer effektivt.
Många katalysatorer har syregivare inbyggda, som elektroniskt övervakar mängden avgaser och använder denna information för att styra fordonets bränsleinsprutningssystem. Denna information skickas till fordonets motordator och resulterar i en effektivare process och gör så att fordonet körs mer effektivt.
Varför blir katalysatorer dåliga?
Har du någonsin lagt märke till en svavelliknande lukt av ruttet ägg som kommer från din bil eller lastbil efter att du kört den? Detta är ett vanligt tecken på att katalysatorn börjar fungera dåligt. De flesta fungerar korrekt under fordonets livslängd. Men med tiden, på grund av den höga värmen som genereras i den eller på grund av en dåligt fungerande fordonsmotor eller andra mekaniska problem, kan livslängden förkortas.
Andra saker som tyder på en defekt katalysator
Andra saker som tyder på en defekt katalysator
- Fordonet förbrukar mer bensin än vanligt.
- En anmärkning på för höga utsläpp hos din verkstad eller hos Bilprovningen.
- En kontrollampa tänds som indikerar problem med motorn.
- Svårt att starta fordonet.
- Dålig acceleration.
Hur återvinns katalysatorer?
När en katalysator går sönder måste den bytas ut. Vissa metallåtervinningsföretag, tar emot och betalar för den här typen av skrot.
Första steget i återvinningsprocessen är att höljet som består av stål öppnas och återvinns. Återvinningsgraden för dessa metaller är 100 %. Därefter skickas själva kärnan vidare på ett transportband och en hydraulisk sax och en hammarkvarn pulveriserar skrotkärnan. Små bitar hamnar på ett skakbord där den tunga magnetiska metallen separeras från de icke-magnetiska (icke-järnhaltiga) materialen. Ett magnetband samlar upp det magnetiska avfallet och distribuerar det till ett område där stålskrot förvaras för eventuell transport till ett stålverk för smältning eller för att återanvändas till nya stålprodukter. Detta leder sedan till det tredje steget i återvinningen. Det keramiska katalysatorblocket tas upp av en luftseparator som transporterar de små fasta bitarna och automatiskt släpper ned dem i stora säckar.
Det fjärde återvinningssteget sker när säckarna med krossade kärnor säljs till ett raffinaderi. Det finns raffinaderier (smältverk) som är utformade för att endast återvinna katalysatorer. Där mals materialen ytterligare för att minska deras storlek innan de smälts. Det keramiska avfallet smälts i ugnar vid 650 grader i 12 timmar. Denna process separerar de icke-metalliska komponenterna från de tre ädelmetallerna. Efter smältningen avlägsnas först den återvinningsbara icke-järnhaltiga metallen. De ädelmetaller som återstår kyls och stelnar, varefter en kemisk separationsprocess i flera steg skapar en renad version av platina, palladium och rhodium. I det sista steget i processen säljs de renade metallerna till olika tillverkare och industrier och cirkeln är där med sluten.
Första steget i återvinningsprocessen är att höljet som består av stål öppnas och återvinns. Återvinningsgraden för dessa metaller är 100 %. Därefter skickas själva kärnan vidare på ett transportband och en hydraulisk sax och en hammarkvarn pulveriserar skrotkärnan. Små bitar hamnar på ett skakbord där den tunga magnetiska metallen separeras från de icke-magnetiska (icke-järnhaltiga) materialen. Ett magnetband samlar upp det magnetiska avfallet och distribuerar det till ett område där stålskrot förvaras för eventuell transport till ett stålverk för smältning eller för att återanvändas till nya stålprodukter. Detta leder sedan till det tredje steget i återvinningen. Det keramiska katalysatorblocket tas upp av en luftseparator som transporterar de små fasta bitarna och automatiskt släpper ned dem i stora säckar.
Det fjärde återvinningssteget sker när säckarna med krossade kärnor säljs till ett raffinaderi. Det finns raffinaderier (smältverk) som är utformade för att endast återvinna katalysatorer. Där mals materialen ytterligare för att minska deras storlek innan de smälts. Det keramiska avfallet smälts i ugnar vid 650 grader i 12 timmar. Denna process separerar de icke-metalliska komponenterna från de tre ädelmetallerna. Efter smältningen avlägsnas först den återvinningsbara icke-järnhaltiga metallen. De ädelmetaller som återstår kyls och stelnar, varefter en kemisk separationsprocess i flera steg skapar en renad version av platina, palladium och rhodium. I det sista steget i processen säljs de renade metallerna till olika tillverkare och industrier och cirkeln är där med sluten.
Miljöfördelar med återvinning av katalysatorer
Enbart i USA har utsläppen av farliga avgaser minskat med i genomsnitt över 70 % sedan biltillverkarna började inkludera katalysatorer i sina fordon. Man uppskattar att raffinaderierna behöver cirka åtta ton rå ädelmetallmalm för att producera ett uns platina. Men genom att återvinna förbrukade katalysatorer kan man generera samma mängd platina från endast cirka 10–15 kg keramiska kärnor. Därför är det mycket mer kostnadseffektivt och miljövänligt att återvinna ädelmetaller på det sättet än att bryta råmalm från jorden.
Hur säljer man katalysatorer som skrot och hur mycket är de värda?
Kärnan, eller ”honungskakan”, som finns inuti det yttre metallhöljet, innehåller tre sällsynta ädelmetaller: Platina, palladium och rhodium. Saknas den keramiska delen kan man endast få betalt för höljets metallvärde. För den som vill skrota en katalysator rekommenderas starkt att undvika att öppna och ta bort den keramiska delen från höljet. Vissa inbillar sig att om man plockar bort stålskalet kommer det att resultera i ett högre skrotvärde för kärnan. Så är dock inte fallet. Snarare tvärtom. För att skrothandlaren ska kunna fastställa värdet måste katalysatorn vara helt intakt. Det behövs för att köparen ska kunna få fram information och fastställa vilken modell det handlar om för att i slutändan kunna göra en korrekt värdering. Viktig information är bland annat att det finns ett specifikt modellnummer, en eventuell biltillverkares logotyp eller namn samt enhetens utformning och konstruktion.
Procentandelen ädelmetaller som ingår i en omvandlare bestäms av vilken typ av förbränningsmotor och bilmodell som den ska monteras på. Mängden gifter som produceras i ett fordons avgassystem styr mängden ädelmetaller som krävs för att uppfylla utsläppsnormerna för den modellen. Värdet på en skrotad katalysator styrs också av de globala råvarupriserna för platina, palladium och rhodium.
För säljarna bestäms dock skrotvärdet av raffinaderierna. Hur mycket de betalar avgör vad din lokala skrotköpare kommer att betala dig. Det finns hundratals typer och kategorier av katalysatorer på dagens marknad.
Procentandelen ädelmetaller som ingår i en omvandlare bestäms av vilken typ av förbränningsmotor och bilmodell som den ska monteras på. Mängden gifter som produceras i ett fordons avgassystem styr mängden ädelmetaller som krävs för att uppfylla utsläppsnormerna för den modellen. Värdet på en skrotad katalysator styrs också av de globala råvarupriserna för platina, palladium och rhodium.
För säljarna bestäms dock skrotvärdet av raffinaderierna. Hur mycket de betalar avgör vad din lokala skrotköpare kommer att betala dig. Det finns hundratals typer och kategorier av katalysatorer på dagens marknad.